... que eu não respondo os emails a mim enviados.
Senhores, respondo a TODOS os emails que recebo.
Por algum motivo, os emails gmx tem ido direto para a caixa de spam, ou "bloqueados".
Por favor, tirem meus emails das "black lists", e verifiquem suas caixas de spam.
abril 29, 2014
abril 25, 2014
... reconstruindo a coleção ...
... a outrora fabulosa "Coleção TTM" teve, em determinado momento, cerca de 500 papermodels, entre Divisão 3, TCC, Velhoses e Furiosos , Marcas e Pilotos, Copa Maverick, Formula Truck, Kombis, Dakar Trucks, Dragsters e Porsches 956/962/962c, todos desenhados para adaptação de mecanica de autorama 1/32.
Tinha também alguns aviões da IIWW.
Neste momento , a coleção está reduzida a apenas 56 unidades.
Dificilmente atingiremos os numeros anteriores, mas tento, aos poucos, reconstruir uma parte do acervo.
Tinha também alguns aviões da IIWW.
Neste momento , a coleção está reduzida a apenas 56 unidades.
Dificilmente atingiremos os numeros anteriores, mas tento, aos poucos, reconstruir uma parte do acervo.
abril 23, 2014
... contran libera a legalização de carros rebaixados ...
...O Diário Oficial da União do dia 26 de março de 2014, traz a Resolução do Contran 479/2014 que altera o art. 6º da Resolução do Contran nº 292, que dispõe sobre modificações de veículos previstas nos arts. 98 e 106 da Lei nº 9503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 6º Os veículos de passageiros e de cargas, exceto veículos de duas ou três rodas e quadriciclos, usados, que sofrerem alterações no sistema de suspensão, ficam obrigados a atender aos limites e exigências previstos nesta Resolução, cabendo a cada entidade executora das modificações e ao proprietário do veículo a responsabilidade pelo atendimento às exigências em vigor.
§1º Nos veículos com PBT (Peso Bruto Total) de até 3500 kg:
I – o sistema de suspensão poderá ser fixo ou regulável (Rosca, Ar, Catraca e Hidraúlica).
II – A altura mínima permitida para circulação deve ser maior ou igual a 100 mm, medidos verticalmente do solo ao ponto mais baixo da carroceria ou chassi, conforme anexo I.
III – O conjunto de rodas e pneus não poderá tocar em parte alguma do veículo quando submetido ao teste de esterçamento.
§2º Nos veículos com PBT acima de 3.500 kg:
I – em qualquer condição de operação, o nivelamento da longarina não deve ultrapassar dois graus a partir de uma linha horizontal.
II – A verificação do cumprimento do disposto no inciso I será feita conforme o Anexo I.
III – As dimensões de intercambiabilidade entre o caminhão trator e o rebocado devem respeitar a norma NBR NM – ISO 1726. IV – É vedada a alteração na suspensão dianteira, exceto para instalação do sistema de tração e para incluir ou excluir eixo auxiliar, direcional ou auto direcional.
§ 3º Os veículos que tiverem sua suspensão modificada, em qualquer condição de uso, deverão inserir no campo das observações do Certificado de Registro de Veiculo – CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veiculo – CRLV a altura livre do solo.
Art. 6º Os veículos de passageiros e de cargas, exceto veículos de duas ou três rodas e quadriciclos, usados, que sofrerem alterações no sistema de suspensão, ficam obrigados a atender aos limites e exigências previstos nesta Resolução, cabendo a cada entidade executora das modificações e ao proprietário do veículo a responsabilidade pelo atendimento às exigências em vigor.
§1º Nos veículos com PBT (Peso Bruto Total) de até 3500 kg:
I – o sistema de suspensão poderá ser fixo ou regulável (Rosca, Ar, Catraca e Hidraúlica).
II – A altura mínima permitida para circulação deve ser maior ou igual a 100 mm, medidos verticalmente do solo ao ponto mais baixo da carroceria ou chassi, conforme anexo I.
III – O conjunto de rodas e pneus não poderá tocar em parte alguma do veículo quando submetido ao teste de esterçamento.
§2º Nos veículos com PBT acima de 3.500 kg:
I – em qualquer condição de operação, o nivelamento da longarina não deve ultrapassar dois graus a partir de uma linha horizontal.
II – A verificação do cumprimento do disposto no inciso I será feita conforme o Anexo I.
III – As dimensões de intercambiabilidade entre o caminhão trator e o rebocado devem respeitar a norma NBR NM – ISO 1726. IV – É vedada a alteração na suspensão dianteira, exceto para instalação do sistema de tração e para incluir ou excluir eixo auxiliar, direcional ou auto direcional.
§ 3º Os veículos que tiverem sua suspensão modificada, em qualquer condição de uso, deverão inserir no campo das observações do Certificado de Registro de Veiculo – CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veiculo – CRLV a altura livre do solo.
abril 19, 2014
abril 17, 2014
abril 15, 2014
abril 08, 2014
abril 04, 2014
abril 03, 2014
abril 01, 2014
... fordinho ...
...depois de muito tempo , estamos retomando o projeto da fórmula papertruck.
Recentemente, a pedido de alguns novos amigos da Dinamarca (TTM ESCANDINAVIA, chique demais!), desenhei o Buggyra MK, e o Tatra Jamal , sem uma escala específica, apenas que possibilitasse o uso de rodas, pneus e chassis comuns de réplicas 1/32.
A experiencia deu muito certo(em breve, uma matériazinha especifica , com fotos).
Em razão disso, depois de várias conversas com os engenheiros Torque e PaperFábio, decidimos fazer o mesmo experimento com a fórmula papertruck, adaptando os meus modelos originais para a utilização das belíssimas rodas paperslotcar (utilizadas na paperDivisão 3 , nas superKombis e nas paperPorsches).
Os modelos foram reduzidos e simplificados, para facilitar a montagem nesta nova escala (54mm de largura).
O protótipo resultante é este.
No momento, trabalho na reprodução das pinturas de 2014.
(achavam que agora eu só penso nas camisetas???)
Recentemente, a pedido de alguns novos amigos da Dinamarca (TTM ESCANDINAVIA, chique demais!), desenhei o Buggyra MK, e o Tatra Jamal , sem uma escala específica, apenas que possibilitasse o uso de rodas, pneus e chassis comuns de réplicas 1/32.
A experiencia deu muito certo(em breve, uma matériazinha especifica , com fotos).
Em razão disso, depois de várias conversas com os engenheiros Torque e PaperFábio, decidimos fazer o mesmo experimento com a fórmula papertruck, adaptando os meus modelos originais para a utilização das belíssimas rodas paperslotcar (utilizadas na paperDivisão 3 , nas superKombis e nas paperPorsches).
Os modelos foram reduzidos e simplificados, para facilitar a montagem nesta nova escala (54mm de largura).
O protótipo resultante é este.
No momento, trabalho na reprodução das pinturas de 2014.
(achavam que agora eu só penso nas camisetas???)
