gentes, procuro fotos dos fuscas 35, 137, 95, 177 , 41 , 00
setembro 28, 2010
... clássicos de competição (2) ...
... carro # 71 - Hugo Borghi Filho - 2009
gentes, procuro fotos dos fuscas 35, 137, 95, 177 , 41 , 00
gentes, procuro fotos dos fuscas 35, 137, 95, 177 , 41 , 00
setembro 27, 2010
...porsche 962 CK6 #11...
ainda não consegui decidir se esta pintura é bonita ou não.
digamos que ela é, no mínimo, ... diferente.
de qualquer forma, é sempre um desafio reproduzir pinturas mais complexas.
car: porsche 962 CK6 #11
chassis: CK6 / 06 (thompson)
engine: porsche 6-cilinder boxer / flat-6 - 3,0 liter turbo
tyres: Yokohama
team: porsche kremer racing
drivers: philippe alliot / bernard de dryver / patrick gonin / thierry salvador DND
race: 24 hours le mans 1990
class: C1
qualifying: 19th - 3min 40,270sec
finish: 16th - 299 laps
setembro 24, 2010
... pinico # 39...
carro # 39 - AmadeU Rodrigues.
acho que é 1983.
acredito que esta seja a última configuração aerodinamica utilizada nos pinicos, fora as "viagens" ( ou delirios!) dos geniais malucos Pedro Garrafa e Arnaldo Fossá.
acho que é 1983.
acredito que esta seja a última configuração aerodinamica utilizada nos pinicos, fora as "viagens" ( ou delirios!) dos geniais malucos Pedro Garrafa e Arnaldo Fossá.
... lado B...
... o lado "cafona" do som do blog.
depois do estrondoso (menos, tito) sucesso do primeiro post com a kelly clarkson, o lado b está de volta, pra Ana do Caldeirão, assumidamente cafona (ou, "kitsch", como diria meu antigo chefe)...
depois do estrondoso (menos, tito) sucesso do primeiro post com a kelly clarkson, o lado b está de volta, pra Ana do Caldeirão, assumidamente cafona (ou, "kitsch", como diria meu antigo chefe)...
setembro 21, 2010
... Porsche 956 -114 #8...
mais cigarros...
car: porsche 956 (long tail) #33
chassis: 956-114 (Porsche)
engine: Porsche 6-cilinder boxer / flat-6 - 2,6 liter turbo
tyres: yokohama
team: jdavid / john fitzpatrick racing
drivers: david hobbs / guy edwards / jo gartner
race: 24 hours le mans 1985
class: sportscars group C
qualifying: 12th - 3min 32,840sec
finish: 4th / 365 laps
para esta mesma prova, jfr inscreveu outro carro, identico, com o #55 (acredito que era o chassis 956-110), que não conseguiu passar pela classificação.
setembro 20, 2010
setembro 18, 2010
... ready to run...
... uma das nossas 956 pronta para os primeiros testes de pista.
montagem do preparador e piloto e chefe e dono de equipe (e... hamm...fotógrafo...) PaperFabio, da PaperSlotCar Racing.
montagem do preparador e piloto e chefe e dono de equipe (e... hamm...fotógrafo...) PaperFabio, da PaperSlotCar Racing.
setembro 17, 2010
... o amor, ah, o amor...
...aproveitando o momento de bruxas e caldeirões e feitiços e romance que invadem a área, o Henrique manda pra nossa videomaker oficial a hipnotizante batida do som do blog de hoje:
setembro 15, 2010
... adote um pinico...
... no blog Divisão 3, Orlando Belmonte Jr. nos conta um pouco mais sobre o desafio de restaurar seu D3, e traze-lo de volta a pistas.
Orlandão, tudo vai dar certo!
grande abraço.
Orlandão, tudo vai dar certo!
grande abraço.
setembro 14, 2010
... da "arca do tesouro"...
... do Francisco Freire.
coisas que amamos, e que não existem mais.
diversão
rFactor, jacarepaguá.
tito com o carro do Lara Campos.
foi bem legal, e consegui a ultrapassagem , mas estourou o motor uma volta depois.
tem carros de 72 até 82, tudo junto.
coisas que amamos, e que não existem mais.
diversão
rFactor, jacarepaguá.
tito com o carro do Lara Campos.
foi bem legal, e consegui a ultrapassagem , mas estourou o motor uma volta depois.
tem carros de 72 até 82, tudo junto.
... pinico # 200...
Jorge Precupeanu - 1978
(com a colaboração do Francisco Freire e do Carlos Eduardo Szépkúthy (GP Oficina Mecanica)).
ajudazinha aî:
este carro tinha uma modifcação na frente, mas não sei sobre a eficiencia aerodinamica da mesma.
esta modificação também foi usada no carro do Romano, e , no minimo uma vez, no carro do Arturo, sendo abandonada em seguida.
nossas informaç!oes dão conta de que em 1980, o Precupeanu correu com um fusca #200
era outro carro,não?
temos uma foto deste ( ou outro igual??) de 1979, com o #7, e patrocinio da colorgin, o que me leva a crer que por esta época o carro estava com o Bruno (aquele!)
estou completamente errado?
(com a colaboração do Francisco Freire e do Carlos Eduardo Szépkúthy (GP Oficina Mecanica)).
ajudazinha aî:
este carro tinha uma modifcação na frente, mas não sei sobre a eficiencia aerodinamica da mesma.
esta modificação também foi usada no carro do Romano, e , no minimo uma vez, no carro do Arturo, sendo abandonada em seguida.
nossas informaç!oes dão conta de que em 1980, o Precupeanu correu com um fusca #200
era outro carro,não?
temos uma foto deste ( ou outro igual??) de 1979, com o #7, e patrocinio da colorgin, o que me leva a crer que por esta época o carro estava com o Bruno (aquele!)
estou completamente errado?
setembro 12, 2010
... tc2000...
... enquanto aguardam a prova de hoje, vejam os melhores momentos da prova de ontem a noite .
dizer que estas "carreras" são um espetáculo é "chover no molhado"
a programação hoje começa as 11:00, é só clicar no botão TTMtv aí a direita.
edit 19:44
para nossa surpresa, Salerno levou um fusca-BORA ao décimo segundo lugar, e Fernandez colocou o outro em decimo quinto.
como disse antes, passamos a ser uma equipe comum, de meio de grid.
perdemos muito do charme!
CARRERA NOCTURNA EN SANTA FE2010
dizer que estas "carreras" são um espetáculo é "chover no molhado"
a programação hoje começa as 11:00, é só clicar no botão TTMtv aí a direita.
edit 19:44
para nossa surpresa, Salerno levou um fusca-BORA ao décimo segundo lugar, e Fernandez colocou o outro em decimo quinto.
como disse antes, passamos a ser uma equipe comum, de meio de grid.
perdemos muito do charme!
CARRERA NOCTURNA EN SANTA FE2010
... F1 2010 by codemasters...
boneca inflável:
graficamente,magnífico!
finalmente, mônaco que realmente parece mônaco!
e abu dhabi
e cingapura
e valencia!!!
mas (sempre tem um mas...),curiosamnete, como TODOS os jogos da codemasters, os carros não parecem estar "na pista", parecem estar "acima da pista".
setembro 11, 2010
... tc2000, santa fé....
...infelizmente, o trece não vai transmitir a prova noturna de hoje, só a prova de amanhã.
a pole ficou com o Spataro (fiat linea)e o Fontana, com um focus, completa a primeira fila.
na segunda fila, dois meganes (!!!)
Fernandez entrou muito bem,mantendo a tradição da equipe, e restabeleceu a verdade, classificando o fusca-BORA em 30°.
já o Salerno, com outro fusca-BORA, largará em 27°.
o programa amanhã começa as 11:00hs, depois da F1.
é só clicar no botão TTMtv aí do lado.
setembro 10, 2010
... pinico # 38 ...
... como diriam os queridos rugrats, um dos meus "mais favoritos" pinicos.
com a colaboração sempre preciosa do Francisco Freire ( que, por sinal, anda sumido do blog)
Alvaro Guimarães - 1979
com a colaboração sempre preciosa do Francisco Freire ( que, por sinal, anda sumido do blog)
Alvaro Guimarães - 1979
... como a maioria...
... dos garotos da minha idade no início dos anos 80, eu NÃO amava beatles, nem rolling stones...
nossas fantasias com monique evans e magda cotrofe eram embaladas pelos geniais bauhaus, joy division e the cure.
nossas fantasias com monique evans e magda cotrofe eram embaladas pelos geniais bauhaus, joy division e the cure.
setembro 09, 2010
... porsche 962 GTI ...
... a(o) mais bela(o) dentre todas(todos) as(os) 962.
para tristeza do nosso amigo Caranguejo, é vermelha(o).
car: porsche 962 GTI #14
chassis: 962-200 (RLR)
engine: porsche - 6-cilinder boxer / flat-6 - turbo - 3,0 liter
tyres: goodyear
team: richard lloyd racing
drivers: derek bell/ james weaver/ tiff needell
race: 24 hours le mans 1989
class: sportscars - Group C1
qualifying: 23th - 3min 27,750sec
race: dnf - fire - 339 laps
para tristeza do nosso amigo Caranguejo, é vermelha(o).
car: porsche 962 GTI #14
chassis: 962-200 (RLR)
engine: porsche - 6-cilinder boxer / flat-6 - turbo - 3,0 liter
tyres: goodyear
team: richard lloyd racing
drivers: derek bell/ james weaver/ tiff needell
race: 24 hours le mans 1989
class: sportscars - Group C1
qualifying: 23th - 3min 27,750sec
race: dnf - fire - 339 laps
setembro 08, 2010
... superbuses, ford transit...
... quando nós publicamos as primeiras imagens das nossas superkombis para rFactor, muitos pilotos virtuais cairam de pau em cima da gente, que era uma bobagem, nada a ver, blá,blá,blá...
os pilotos reais, jovens ou nem tanto, acharam uma idéia fantástica, muitos gostariam de experimentar uma das "kombis da divisão 3", como batizou o Fábio.
para mostrar que a minha idéia de um torneio com supervans não é nenhum absurdo, os patricios tem um sensacional categoria.
dêem uma olhada nas transit no belíssimo circuito da vila real .
as transit, claro, não tem a metade do charme das velhas kombis.
mais informações sobre o circuito de vila real -> AQUI <-
mais informações sobre o ford transit trophy -> AQUI <-
os pilotos reais, jovens ou nem tanto, acharam uma idéia fantástica, muitos gostariam de experimentar uma das "kombis da divisão 3", como batizou o Fábio.
para mostrar que a minha idéia de um torneio com supervans não é nenhum absurdo, os patricios tem um sensacional categoria.
dêem uma olhada nas transit no belíssimo circuito da vila real .
as transit, claro, não tem a metade do charme das velhas kombis.
mais informações sobre o circuito de vila real -> AQUI <-
mais informações sobre o ford transit trophy -> AQUI <-
setembro 07, 2010
... porsche 956, chassis 117, "short tail"...
olha aí, amigo Anemona:
car: porsche 956B #7
chassis: 956-117 (porsche)
engine: porsche 6-cilinder boxer / flat 6 - 2,6 liter turbo
tyres: dunlop
team: joest racing
drivers: henri pescarolo / stefan johansson / ayrton senna da silva
race: world endurance championship 1984
round 4 - ADAC 1000 km Nürburgring
class: sportscars group C / cat. C1
qualifying: 9th - 1:32,070
finish: 8th - 197 laps
car: porsche 956B #7
chassis: 956-117 (porsche)
engine: porsche 6-cilinder boxer / flat 6 - 2,6 liter turbo
tyres: dunlop
team: joest racing
drivers: henri pescarolo / stefan johansson / ayrton senna da silva
race: world endurance championship 1984
round 4 - ADAC 1000 km Nürburgring
class: sportscars group C / cat. C1
qualifying: 9th - 1:32,070
finish: 8th - 197 laps
setembro 06, 2010
... porsche 962C #1 ...
car: porsche 962C #1
chassis: 962C-003 (porsche)
engine: porsche 6-cilinder boxer / flat-6 - 2,6 liter turbo
tyres: dunlop
team: Rothmans porsche / porsche AG
drivers: hans j. stuck / derek bell / al holbert
race: 24 hours le mans 1986
class: Sportscars group C1
qualifying: 2nd - 3min 16,600sec
finish: 1st - 368 laps
setembro 05, 2010
... Porsche 962C #9...
car: Porsche 962C #09
chassis: 145 (Porsche)
engine: porsche - 6-cilinder boxer / flat-6 - turbo - 3,0 liter
tyres: goodyear
team: joest racing
drivers: bob wollek / hans j. stuck / john winter (dns)
race: 24 hours Le Mans 1989
class: Sportscars - Group C1
qualifying: 5th - 3min 19,80sec
finish: 3rd - 383 laps
(chora, paper...)
setembro 04, 2010
... Porsche 956 #8...
car: porsche 956 #8
chassis: 956-104 (porsche)
engine: Porsche 6-cilinder boxer / flat-6 - 2,6 liter turbo
tyres: Dunlop
team: marlboro / joest racing
drivers: klaus ludwig / stefan johansson / bob wollek
race: 24 hours Le Mans 1983
class: Sportscars groep C
qualifying: 5th - 3min 23,750sec
result: 6th - 354laps
... Porsche 962C #11...
car: porsche 962C #11
chassis: 962-118 CK3 (Porsche)
engine: Porsche 6-cilinder boxer / flat-6 - 3,0 liter turbo
tyres: yokohama
team: porsche kremer racing
drivers: kris nissen / harald grohs / george fouché
race: 24 hours Le Mans 1988
class: prototypes Group C1
qualifying: 7th - 3min 24,730sec
result: 8th - 371 laps
setembro 03, 2010
... Porsche 962C #4...
car: Porsche 962C #4
chassis: 962C-117 (Porsche)
engine: Porsche 6-cilinder boxer / flat-6 - 3,0 liter turbo
tyres: Michelin
Team: Brun Motorsport
drivers: Manuel Reuter / Walter Lechner / Franz Hunkeler
Race: 24 hours Le Mans 1988
class: Prototypes Group C1
qualifying: 18th - 3min 30,550sec
Result: 91 laps - dnf - crash
este carro correu 35 provas entre abril de 1986 e junho de 1988, teve 25 layouts diferentes e 19 pilotos .
imagino que devia ter várias carenagens, pois acho que nesta época ainda não era utilizado o processo de "adesivagem" total da carroceria (como na atual dtm), e o carro alternava pinturas tão diferentes como TORNO e Jagermeister e Fortuna em periodos de menos de cinco dias!
como comentado anteriormente, o tranalho concentrou-se inicialmente nos carros patrocinados por marcas de cigarro, já que o "lobby" anti-tabaco nos presenteia com pérolas como RACING no lugar de ROTHMANS, um pseudo código de barras no lugar de MARLBORO, ou o camelo substituido por um circulo azul.
diferentemente dos pinicos, este projeto tem inicio e fim, já que sabemos exatamente quantos 956/962/962C foram produzidos, e tentaremos reproduzir todos eles.
setembro 01, 2010
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