Ajudem o homem!
"Olá Tito,
Iniciamos o processo de desmonte do fusca Divisão 3. Infelizmente, do carro azul que foi apresentado ao blog, pudemos aproveitar apenas os 4 para-lamas, os 2 capôs, o motor, a caixa de câmbio e as duas suspensões. Já demos início ao processo de recuperação dos mesmos. Meu pai teve que comprar um outro fusca como doador da "FUSELAGEM" e também da documentação. Do motor, vai dar para aproveitar muita coisa, entre elas, árvore de manivelas, cilindros, pistões, bielas, comando de válvulas, cabeçotes e bomba dupla de óleo. Pudemos observar que o conjunto de árvore de manivelas com bielas e pistões estão balanceados. Ele estava sem o sistema de ignição e também sem os carburadores. Diante disso, eu gostaria de lhe fazer algumas perguntas:
1 - Você poderia me informar se a árvore de manivelas roletada poderia ser montada neste motor e o mesmo melhoraria a performance? A pergunta é feita porque eu tenho uma dessas "pernas de cobra" e queria saber se ela serviria melhor aos carros de circuito ou nos de arrancada.
2 - Você saberia me informar algum site de empresas ou mesmo pessoas que comercializam os carburadores Weber 48 IDA Italianos? Esta pergunta também é feita porque os que estavam no carro, antes de tirarem, tinham essas referências.
3 - Você poderia me informar qual o melhor sistema de ignição e onde comprá-lo? O meu pai me falou que o distribuidor que estava nele, antes de tirarem, ainda era montado com platinado, contudo, eram dois platinados e isto fazia com que o carro desenvolvesse mais. Acredito que este tipo de distribuidor não mais exista, então, poderíamos colocar um mais atualizado, né?
4 - Por fim, eu gostaria que você sugerisse a melhor bomba de combustível para adaptarmos no nosso carro.
CORREÇÃO NO PRIMEIRO TEXTO QUE LHE ENVIEI: O meu pai disse que o outro piloto que corria no Joana Bezerra com o fusca vermelho não era o Zeca Monteiro (Corria de Gol a ar - Força Livre) e sim o Samuel Cohen. Será que você teria alguma foto desse outro piloto correndo com o fusca naquela época?
Assim que for possível, eu te mando algumas fotos do processo de restauração da nossa fusqueta.
Um forte abraço,
Sylvio Paes. "
o velho e bom Bosch 009
Sylvio, já tinha visto o post.
ResponderExcluirCaso vc queira tirar alguma dúvida, no blog do Jr, meu e do Ferraz tem muita coisa sb preparação.
Em meu blog na barra lateral onde está o D3 do Teleco é u m link para todos posts sb a categoria, fora isso pode pedir meu e-mail ao Tito.
1- depende onde voce vai usar o carro.
ResponderExcluira copa classicos , assim como a antiga divisão 3, não permite a arvore roletada.
2-melhor se voce conseguir alguém para comprar direto nos stados Unidos.
Aqui é muito caro.
3-Pode usar o distribuidor Bosch 009 da foto.Ou um Mallory.
E uma bobina Mallory. Ou MSD.
4-existem muitas marcas de bombas de excelente qualidade.
nas decadas de 70 e 80, alguns preparadores colocavam bombas de avião.
Pierburg, Walbro, Weldon ... tá cheio de nome estranho.
Mas voce já deve ter em vista um preparador que fará o motor e dará toda a manutenção de pista, não é?
E cada preparador tem suas peças e marcas de confiança.
Converse com ele, é a pessoa mais indicada, já que vai ficar responsável pela saúde do animal.
Bom, acho que o chefe já disse tudo.
ResponderExcluirO seu preparador é a pessoa mais indicada para escolher os componentes.
Essa era a maravilha da Divisão 3, cada um tinha a sua "receita", o seu método, as suas marcas de confiança.
Até com relação as webbers havia controvérsias, enquanto alguns achavam que as 48 eram a melhor coisa do mundo, outros acreditavam na melhor eficiencia das 44...
Caro Rui, obrigado pela indicação do seu site, estou lendo-o agora. Depois eu mando respostas.
ResponderExcluirAnonimo, obrigado pela dica, já tinha isto em mente.
Obrigado Tito, as dúvidas estão esclarecidas!
Sylvio Paes.
Sylvio
ResponderExcluirEu tenho muita coisa que talvez poderão lhe servir, inclusive conheci esse carro quando era de propriedade do Joca Ferraz, e tenho tambem os carburadores Weber 48 IDA, se precisar estou a disposição no email : pedrogarrafa70@hotmail.com
Bom trabalho e sucesso na recuperação..
Abraço
Pedro Garrafa