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tinha, sim, um pinico atômico verde!!
o carro de corridas mais lindo do mundo!!
depois aqueles alemães da Porsche copiaram esta cor.
# 98 - Ricardo Mallio Mansur - 1977
Ficha técnica bicho:
Motor: boxer 4 cilindros contrapostos, aspirado de 1584cc. (85,5 x 69)
Carburadores: Dois Weber duplos 48 com venturi 46 de bronze para uso em Interlagos.
Comando: AP2, Aplic
Cabeçotes: Dupla entrada, retrabalhado, polido, válvulas 40mm.
Volante do motor: Aliviado, balanceado e travado com 8 pinos.
Embreagem: Chapéu Chinês Amortex.
Bomba de óleo: Sistema de cárter seco, bomba dupla MM. Radiador, reservatório 7 litros, recuperador e parede de fogo.
Taxa de compressão: 10,5:1, combustível especial de aviação.
Freios: Retsan à disco na dianteira e tambor na traseira.
Escapamento: Cruzado direto 2+2.
Câmbio: Caixa 1, quatro marchas fresadas.( O ideal para Interlagos seria caixa 3, de dois a três segundos mais rápido por volta).
Amortecedores: Barcchi à óleo.
Rodas: De aço, aros 13. 10 pol. na frente e 12 na traseira.
Pneus: Slicks, Goodyear importados.
Peso: 690 kg.
Santo-Antonio: 7 pontos com barras laterais e extintor de 5 kg obrigatório.
Bancos: Concha anatômico e cinto de três pontos.
Conta-giros: Eletrônico Veglia Borletti com sinal luminoso.
Distribuidor: Bosch de avanço centrífugo.
Polias: 1:1 Virabrequim e dínamo.
Bobina: Bosch Azul 054
Velas: NGK frias.
Volante de direção: Fittipaldi F1
Refrigeração: Tubo de 4 pol. do teto à ventoinha ( pequena do VW 1200) e radiador original interno.
Aceleração: 0 a 100 km/h, 6,2 segundos. ( Caixa 1).
Velocidade máxima: 194 km/h. Com pneus radiais.(Nível do mar, Santos).